電動鋼軌切軌機QG-3Ⅱ物美價廉_鋼軌切軌機防護罩

　　內燃切軌機設計先進，結構新穎。主軸位移角度大，砂輪片利用率達90%以上，裝夾方便、操作簡單、施工中安全可靠。切割速度快、鋸切面無燒傷現象。本機采用汽油機作動力源。適用于無電源，該機可在地面及鋼軌上推行。

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　　QG-3Ⅱ電動鋼軌切軌機技術參數

　　1、電動機：

　　1)型號：1D100L-2(Y100L-2)

　　2)功率：3.0 kW

　　3)轉速：鑄鋁殼2850r/min(鑄鐵殼2870r/min)

　　2、薄片砂輪(主軸)：

　　1)主軸轉速：3060r/min(3080r/min)

　　2)規格：Φ400×Φ32×4

　　3、切割時間：60kg/m鋼軌，≤120S

　　4、薄片砂輪使用次數：50kg/m使用≥4次，60kg/m使用≥3次

　　5、整機質量：鑄鋁殼電機≤54kg(鑄鐵殼電機≤64kg)

　　QG-3Ⅱ電動鋼軌切軌機具有切割速度快，薄片砂輪利用率高，切割斷面質量高，操作簡便，易于移動，使用安全、適用范圍廣等特點。適用于切割43㎏/m～75㎏/m鋼軌，切割斷面質量符合鐵道行業標準的要求。它是鐵路工務部門線路大修、維修及搶修作業必備機具。

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　　鐵路新聞：

　　13日上午，在鄭州火車站南岔區，上千名鐵路工人正在爭分奪秒更換鐵路提速道岔，他們要在33天的時間里更換73組木枕道岔，創下百年鄭州火車站歷史之最。

　　當天，鐵路攝影師李洪遠在施工現場將13年前在同一地點拍攝的同一人的攝影作品遞給圖片主人、施工負責人王躍平。

　　與此同時，李洪遠將其參加麗水國際攝影節、第17屆平遙國際攝影大展的35幅攝影作品《中國鐵道工》布展到施工現場兩側的圍墻上，讓《中國鐵道工》走進鐵道施工現場，一場獻給鐵道工們看的攝影展，讓他們從中找尋曾經的記憶和對鐵路建設的無私情懷。

　　鐵路是中國的經濟大動脈，在交通運輸中承擔著極其重要的任務。

　　自1997年鐵路第一次大提速后，到2007年，先后經歷了六次大提速，既有線普速列車時速也由原來的60公里提高到了250公里。

　　2008年8月1日中國第一條時速350公里高速鐵路——京津城際鐵路開通運營以來，截至2016年底，中國鐵路營業里程達到12.4萬公里，高鐵運營里程達到2.2萬公里以上，高鐵里程和在建規模均居世界第一位。

　　從第一次鐵路大提速到目前的“四縱四橫”高速鐵路網密布全國，在中國鐵路建設二十年飛速發展的背后，有一群不被人所知的群體，他們就是被稱之為“鐵路吉卜賽人”的中國鐵道工。

　　他們起早貪黑，風餐露宿，暑來寒往，他們用勤