從普通設計員到總設計師，中航工業副總工程師、直升機總設計師吳希明，先后參與、主持了直8、直9、直11、直10與直19等直升機型號的研制。

　　上世紀八十年代中期，直升機工業的發展迎來了轉機。陸軍航空兵的成立，讓中國直升機工業遇到了前所未有的戰略機遇。直9武裝型直升機在這樣的背景下立項，經過一系列艱苦攻關，我國自行研制的第一代多用途武裝直升機終于批產交付部隊。這是吳希明第一次參與研制。1999年10月1日，直9參加了國慶50周年的閱兵典禮。

　　吳希明參加研制的第二型直升機是直11，通過這個型號，吳希明逐漸成長為直升機研發領域的骨干。為了設計出直11最佳的機體外形，吳希明付出了巨大努力，他通宵達旦地刻苦鉆研，首次運用計算機系統完成了直11全機理論外形設計，填補了我國直升機領域CAD/CAM的空白，開辟了直升機數字化設計的先河。直到今天，直11仍然是我國出勤率最高的一款直升機，其中交付給中央電視臺的航拍直升機一年飛行500多小時，幾乎見證了近10年國內所有重大的新聞事件。

　　1991年海灣戰爭爆發，武裝直升機在這場戰爭中發揮了舉足輕重的作用。為了打贏高技術條件下的局部戰爭，我國決定自行研制直10武裝直升機。2001年2月，37歲的吳希明接任直升機所總設計師，2003年又從直10常務副總設計師改任總設計師。

　　在直10漫長的研制過程中，吳希明清晰地記得每個細節。為了打破國外的發動機和關鍵材料封鎖，為直10裝上中國制造的先進發動機，吳希明帶領團隊開展了減重設計，以提高直升機的載重性能。吳希明感慨地說：“通過重新設計，我們不僅換上了‘中國心’——國產發動機，并且彌補了之前的一些遺憾，真正交付給部隊一款性能最好的直升機?！?/p>

　　直19進入最為關鍵的研制階段，吳希明臨危受命，接任了該型號的總設計師重棒。他帶領研發團隊突破重重難關，終于如期實現型號的設計定型目標，為我軍陸航部隊再添一款先進武裝直升機，與直10輕重搭配、相得益彰。

　　2012年11月，直10、直19偕同亮相中國珠海航展，轟動全球。2013年9月，我軍陸軍航空兵第一支直升機特技飛行表演隊——“風雷”飛行表演隊在第二屆中國天津國際直升機博覽會上首次駕駛著直10進行了極限飛行表演?！敖疃贰?、“半筋斗翻轉”、“半滾倒轉”和“俯沖旋轉”等等，這些都是國際上公認的頂級動作。世界范圍內能夠完成這些動作的直升機寥寥可數。直10的精湛表現再一次引起全球關注。

　　直10的成功帶來了直升機產業的井噴式發展，我國的直升機產業呈現出軍民并進、百花齊放的嶄新局面。

　　關于未來直升機的發展，吳希明將目光瞄向了高速特性。他說，“這將是下一代武裝直升機的關鍵指標?！痹趨窍Ｃ鞯膲粝胧澜?，直10固然是一座豐碑，但更好的還在后面，他依然要與直升機研發團隊一道，為了更高、更遠、更快的目標而不懈奮斗。