1. 汽車需求量大，供不應求 伊朗是中東地區首屈一指的汽車生產大國，也是亞洲大陸上最早從事汽車生產制造的國家之一。伊朗的城市化超過60%，相當依賴私家車、巴士、摩托車和的士，他是世界上最依賴汽車的城市之一。伊朗目前汽車銷量世界排名第14位。最近7年間，伊朗汽車市場需求以年均20%的高速增長，已成為中東地區最主要熱點汽車市場。目前伊朗全國道路上大約有400多萬輛車在運行中,其中85%以上的車輛到了或者超過了報廢年限。目前伊國內汽車需求量為150萬臺，本地廠商無法滿足這一需求。但是，其國內現有的年生產量僅有38萬輛左右。 2. 油價低廉，汽車配件損耗高 伊朗是世界排名前列的石油出口國，國內汽油價格十分便宜。每升汽油相當于人民幣0.85元，如此低廉的汽油使得伊朗幾乎家家有車，同時伊朗的公共交通非常不發達，因而汽車成為了伊朗人出行的主要工具。但由于伊朗沒有強制的汽車報廢制度，加上大部分伊朗家庭并不十分富俗，十年以上使用齡的汽車仍占據相當大的比重。再加上其開車習慣差、很少保養車輛，汽車配件損耗很高、換件需求巨大。 3. 全球汽摩配件企業卷土重回伊朗市場 伊朗每年對各種車輛的需求量為80萬輛，2013年的年汽車需求將近100萬輛。之前伊朗菲亞特、通用、標歐美經濟制裁、致雪鐵龍、現代、豐田等車企紛紛撤出了這一市場，從而使該國增加汽車自產數量。去年11月21日至12月21日，伊朗車企共計生產72,845輛汽車，同年8月份的1,732輛相比增長了1.5%。但是，其國內現有的汽車及配件生產能力低下，必須從海外大量進口汽車及配件，以此來彌補社會的迫切需求。目前國內汽車企業如一汽、東風、東南汽車、江淮、金龍、宇通、奇瑞、重汽、福田汽車等紛紛加快了進入伊朗，市場前景巨大。 4. 中國汽配、整車制造廠商物美價廉，與伊合作空間大 伊朗的地理位置很好，國際貿易輻射性很強，所有產品都不設貿易壁壘，有利于兩國合作。目前伊朗已經開放了移貨投資，伊朗政府很歡迎中國企業前去伊朗投資發展，目前中伊兩國的貿易正在以每年約30%的增幅增長，去年達到230億美元至240億美元。雖然伊朗已解除經濟制裁，但短時間內仍擺脫不聊美國帶來的經濟施壓，加之中國的汽配產品物美價廉，受到來自美國等西方國家產品的競爭壓力幾乎為零，在很大程度降低了中國汽配產品進軍該市場的阻力。 一、展會主辦方MIE集團（中東國際展覽集團）常年操作中東非等地區的各類展會，與當地政府和組委會建立了親密的合作關系。成立至今，已成功地組織了國內5000多家各類國際貿易公司和外向型生產企業赴中東地區參展。 二、多個主題館精銳盡出，氣勢磅礴。 三、多場專業論壇，徹底掌握產業趨勢與動態。 四、舉辦多場專業采購對接會，快速搭建中伊貿易交易平臺。

汽車整車：整車、客車、卡車、工程運輸車、家用轎車、汽車配件、組件及零部件、汽車修理設備、維修保養產品、車輪輪胎、音箱系統和設備、車內*系統、汽車加工業產品、加油站設備、電池電源、空調制冷系統、汽裝飾產品、電子機械系統、發動機、各種工具、涂料、安全系統、汽車電池。 汽摩零部件：輪胎、汽車電機、傳動;汽車摩托車保險杠、車身底盤、汽車座椅、安全系統、汽車保養產品；懸掛件、標準件、泵，濾清器，鎖具，氣缸墊、車用玻璃，燈鏡、油料及潤滑劑；汽車電子電池、汽車音響車載電視、各種車輛零配件等；其它：鑄鍛造件、沖壓件、化工塑膠、裝飾件、模具、質量檢測等。 配件：車胎，車輪和鋼輪圈、汽車電機、傳動、保險杠、車身底盤、汽車座椅、安全系統、汽車保養產品、車用玻璃，燈鏡、油料及潤滑劑等 汽車服務與裝飾：產品和服務，費用和保險，媒體和出版社，汽車著色，汽車細節設計和車內飾，石油產品，潤滑油，漆和涂料，車載娛樂設施，保養產品等。