普通公路養護道班規模計算方法研究(交通)
王岱岳 王延娟
(北京國道通公路設計研究院股份有限公司 北京 100053)
摘要 以北京市為例,結合普通公路養護道班建設規?,F狀,提出了基于道班功能及工作內容的公路養護道班規模計算方法,并根據實際需求及相關標準、規范等給出了相應參數取值。
關鍵詞 養護道班 建設規模 計算方法
普通公路是指除高速公路以外,為公眾出行提供基礎性普遍服務的非收費公路。普通公路道班作為養護管理工作中的基層單位,承擔著公路日常養護、公路服務及公路應急搶險等工作,是公路養護工作的橋頭堡,也是公路養護部門的對外窗口,為公路事業發展起著重要支撐作用。
1 公路養護道班現狀與建設規模
1.1 總體狀況
北京市目前正在使用的普通公路道班有95座。“十二五”以來,按照交通部提出的“養護轉型、管理升級、改革加快、服務提高”的要求,北京市逐步對普通公路道班進行升級改造,提高設施狀況,完善道班功能,共改造道班48座。
1.2道班功能分析
公路養護道班主要負責公路的日常養護和應急搶險工作,近幾年,逐步增加了公共服務功能。在用的95座道班中,同時具備養護、服務和應急物資儲備功能的道班有25座,具備養護和服務功能的有1座,具備服務和應急物資儲備功能的有1 6座,僅具備服務功能的有6座,僅具備養護功能的47座。
1.3道班建設規模分析
在用95座道班平均占地面積1. 23 hm2,分布在0. 06~36. 19hm2之間;平均建筑面積997m2,分布在40. 66~4 415m2之間,見圖1。
已改造48座道班平均占地面積0. 76 hm2,分布在0. 06~11. 68hm2之間;平均建筑面積為885m2,分布在145~4403 m2之間,見圖2。
從現狀道班規模情況看,無論是在用道班還是已改造道班,其建設規模差異較大,規律性較弱。同時,現狀在用道班的建設規模與其養護公路的里程、所在道路等級等因素之間無明顯聯系。
2 公路養護道班建設規模計算方法
本文從需求角度出發,提出根據道班功能及工作內容的公路養護道班規模計算方法,并結合現狀調查及相關標準、規范等給出了相應參數取值。
2.1 道班功能及需求夯桁
目前公路養護道班功能主要有,公路日常養護、公路應急搶險及公共服務。具體功能及需求見表1。
2.2規模計算方法
根據上述道班功能及需求,道班可分為養護生產區、應急物資儲備區和服務站3大功能區。影響各功能區建設規模的主要因素包括:養護公路里程、養護公路等級、養護工人數和管理人員數量等。
研究從各功能需求用房人手,計算出各類功能用房建設面積。對于合并功能設置的道班,其建設規模應做適當折減。
2.2.1 養護生產區規模計算方法
養護生產區用房主要包括:管理人員辦公用房、養護及管理人員宿舍、食堂、機械存放及修理用房、日常養護物資存放庫房、配套設施。計算公式如下。
計算依據及相關取值見表2。
2.2.2應急物資儲備區規模計算方法
應急物資儲備區用房主要包括:管理人員辦公用房,應急搶險及管理人員宿舍、食堂、應急搶險物資儲備用房、材料堆放庫房、配套設施,計算公式如下:
資儲備用房面積,m2;Se2為材料堆放庫房面積,m2;S f2為應急物資儲備區配套設施面積,m2。
計算依據及相關取值見表3。
當養護生產與應急搶險區域合并設置時,由于日常養護人員與應急搶險人員在工作內容上有所交叉,日常養護人員可兼顧應急搶險的工作,因此在計算宿舍、食堂及配套設施的面積時,應考慮合并養護及應急搶險人員數量,避免因重復計算造成的資源浪費。
2.2.3 服務站規模計算方法
現階段普通公路服務站主要包括:服務人員辦公及配套用房、公共衛生間、休息室等。計算公式如下:
計算依據及相關取值見表4。
3結語
公路行業發展逐漸由“建設為主”轉向“建養并重、協調發展”的科學發展方式,對公路養護的要求也越來越高,道班作為公路養護的基層單位,既要滿足新形勢下的養護需要,又要避免過度建設而造成的浪費。本文以北京市為例,結合道班現狀功能,初步探討了道班建設規模計算方法,并結合現狀需求及相關規范要求給出了參數取值范圍。上述研究是該領域的一次探索性嘗試,為未來相關標準的制定奠定基礎。